水运漂木：让人铭记的涪江风景

当年公路不通、涪江漂流的是散漂原木或扎筏漂木，是重要的生产运输方式之一。”平武文史学者曾维益告诉记者，涪江水运木材，为宝成、成渝铁路的建设，以及工业生产和城市建设作出了巨大贡献——

                                           漂工在工作（老照片）

【涪江漂木：一道久远的风景】

1958年的一天，27岁的邹杨柏从江油的炼铁厂工地出发，走了5天的路，到达白马河畔的王坝楚（平武县白马藏乡伊瓦岱惹村）。当时，新成立的平武伐木厂从江油、三台、射洪、蓬溪等绵阳专区所属县的农村，招收200多名工人。邹杨柏是三台县中太镇人，很早就离乡打零工，来到平武伐木厂后，成为水运二队的职工。

水运二队的工作是“吆散漂”，就是把大江中漂流的零散原木，赶到水流中去，最终让原木到达贮木场。“在白马林区的原始森林里，伐木工人砍伐的原木统统推进河沟，利用水流的力量，让这些原木漂运至江油武都、绵阳乃至下游的贮木场，然后工人收起漂木，装车运往各建设工地，或者运到火车站，发往需要木材的地方。”邹杨柏回忆说，当年，需要人工使用器具，助力原木往下漂，遇到礁石时，水运工人还得腰系护生绳，到激流中去推动原木。有时风大浪急，有的水运工人把生命献给了木材运输事业。

                                               放木排（老照片）

平武文史学者曾维益多年研究平武地方史，是个“平武通”。他说，涪江水运木材，有历史记载的可以上溯到明嘉靖三十五年（1556年），以及清朝和民国时期，人们都在涪江上游砍伐原木，涪江上放漂扎筏也一直存在。《龙安府志》等地方志还记载，清光绪八年（1882年），火溪沟番民金文有与土司王辞承在建木板厂，伐木锯成木板，扎筏水运至江油中坝销售。新中国成立初期，百业待兴，涪江下游的绵阳、三台、射洪、遂宁等地城市建设需要大量木材，宝成、成渝铁路建设需要大量枕木，再到后来三线工厂建设，木材需求量更大，由于山区公路建设没有跟上，涪江水运木材更加繁盛发达。

【水运木材对社会主义建设贡献巨大】

1953年春，四川省成立了川北森林工业局，从东北林区引进人才与技术，在平武火溪河、北川青片河等处疏浚河道、炸掉河中礁石、修建水闸等，改善航道，便于漂木运输。1958年,平武伐木厂应运而生，共设置有三个砍伐队，一个育林队，还有“水运流送工队”，水运队职工常年维持在400人左右。1965年初秋的一天，31岁的绵阳木材贮运处职工金必方随大队伍前往王坝楚，参加平武伐木厂的“千人水运大战”，保证当年起漂木材任务的完成。金必方曾经长期从青林口漂送原木到厚坝，是成立江油木材水运站职工，后来随公司并入绵阳地区林业局木材贮运处，他在涪江上搏浪，当了30多年的“筏子客”。金必方工作岗位是排筏（木筏）驾驶员，还取得过绵阳中心航管站发放的“驾驶证”。

金必方如今居住在绵阳城区的贮运处家属宿舍区里，他依然记得当年去平武伐木厂开展水运木材大战的事，他说：“绵阳木材贮运处去了100多人支援，那时不少地方安电杆，需要长约8米的木材，我们每天都在白马河的水闸上忙着漂原木到平武县城的涪江大桥头，然后在那里把这些漂木扎成长约20米，宽约8米的木筏，往涪江沿岸的江油、绵阳、遂宁那一带漂送……”

85岁的金必方看上去就70岁的样子，他说，放漂扎筏的日子锻炼出他的好身体，至今难忘在平武火溪河和北川青片河上游赶漂的日子，早晨起来，山是绿的，水是绿的，感觉空气也是绿的，鸟儿啾啾，心情特别好。

金必方说，涪江上游是放散漂，从平武县城一带，就可以扎木排放筏子了。用钢绳等把原木扎捆在一起形成的木筏子，十分牢靠，不仅铺有薄薄的石板，还搭有一个小窝棚，里面有吊锅、柴火炉等，烧水煮饭都行。筏子行至平武南坝下游一带时，水流变窄小，充满危险，筏子客们需要胆大心细地应对，每次到了响岩一带已是晚上，大家上岸投宿。夏天水大流急，一般三天左右，就能把筏子从平武县城漂到绵阳城区的涪江东河坝（今三桥头），而冬天则需要一个星期。金必方说，记得有一次因急事要赶回绵阳，他借着月光从凌晨1点过，从响岩的平驿铺撑起筏子往下漂，天快亮时就漂到了江油武都。

                                        涪江六峡（李贫 摄）

【这道风景让人铭记难忘】

在原绵阳木材贮运处退休女工刘玉记忆中，放漂扎筏、水运木材是涪江一道美丽的风景。涪江一湾又一湾，激流险滩、漩潭和缓水交替，奔流在峡谷，木筏几架、十几架地漂流而下，一路山歌号：筏子客，滩上歇，那边湾湾里去不得……刘玉的父亲和二哥都是“排筏”驾驶员，都在涪江上当“筏子客”直到水运队解散。刘玉说：“父亲常年在涪江上放筏子。每次父亲快拢绵阳时，我都会跑到河堤上去张望，看到父亲放的筏子到了东河坝停下，接过他从平武带的核桃、木耳、腊肉等山货，小跑回家让母亲煮了，等着父亲回家来打一顿牙祭。

据曾维益讲，改革开放后，随着公路网的建成和汽车的增多，木材水运日渐减少。1978年，平武伐木厂的木材改陆运，水运工段撤消。但在平武县内的其他地方，仍在利用涪江河道漂运木材。上世纪90年代末，随着国家天然林资源保护工程的启动，木材水运完成了它的历史使命。最近这20多年来，通过努力，平武森林资源总量逐年递增，生态环境明显改善。到2019年，平武森林覆盖率超过74%，野生植物超过4000种，野生动物超过2000种，野生大熊猫数量世界第一，平武县城连续两年入围“全国百佳深呼吸小城”。随着时代的发展，木材水运退出了历史舞台。然而，涪江放漂扎筏的壮观场面，早已成为老绵阳人一段回忆，一代代人，成为建设美好家园，用血汗谱写的光荣创业史。

                                                                 （老照片由刘玉 提供） 来源：绵阳新闻网（记者：田明霞)